盐城耐用人造草填充颗粒生产商

(1)可以用来区别不同的道路车道。在高速公路、主要干道线上通过彩色路面区分公共交通车与其他车辆，避免了其他车辆干扰，促进了公共交通的发展。我国北京、沈阳、武汉、厦门、广州等地也通过彩色公交车道、彩色人行道进行交通区间划分。(2)缓解疲劳。依据交通心理学原理，驾驶人员在行驶过程中注视最多的是路面本身，乏味单调的黑色、灰色路面容易加剧疲劳困倦。合理设计路面色彩变化，特别是在较长的直线段公路，能够有效吸引驾驶人员注意力，缓解疲劳。(3)警示作用。为弥补交通标志在快速行驶中的功能缺陷，日本、美国提高了路面彩色标示的研究和应用。如在急转弯、陡坡、十字路口、隧道入口、桥面等，通过对比警示，有效避免交通事故的发生。(4)美化空间环境。彩色路面的视觉效果可营造温馨宜人的气氛，满足人们对美感的深层次需求，使街路空间成为城市高质量的生活空间。(5)提高亮度。人眼对亮度变化需要4—6分钟的时间。我们公路隧道内虽然有100勒左右的照明，但在白天隧道外的天然光强度几乎达到几万勒，即使只有1秒的视觉差异也带来了极大的安全隐患。通过隧道内铺装亮色路面，是节约照明、提高安全行车的好方法。

EPDM颗粒的主要成分为EPDM，即三元乙丙橡胶(是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物)。化学稳定性好，有着极强的耐磨性、弹性、耐油性、抗老化性、抗紫外线等。因此，三元乙丙橡胶的在EPDM颗粒中的含量就直接决议了彩色颗粒的化学和物理功能。市场常见的EPDM颗粒含胶量分为：10%含胶量、13%含胶量、17%含胶量。含胶量高，材料的化学及物理功能增强。最主要的是材料的弹性功能提高，抗塑功才能提高。同时含胶量的凹凸直接相关购买单价，在挑选材料是要确保能用、经用但不浪费。10%应用于幼儿园彩色地面、塑胶跑道面层等，13%应用于混合型跑道面层，17%应用于篮球场等运动量大、冲击力强的场所。运用原则是够用，但不能降低要求运用。

人造草填充颗粒生产商针对塑胶跑道接缝施工的具体要求。纵向施工缝。纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。拉杆为φ14螺纹钢，长度为10,间距为10一根。耐用人造草填充颗粒横向缩缝。1.缩缝应垂直于板面，宽度宜为4-6mm，切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚度的1/3；不设传力杆时，不小于面层厚度的1/4。2.采用锯缝机切缝时，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%时进行。3.当施工现场的温度高于30度、搅拌物温度在30-35度、空气相对湿度小于80%时，混凝土中宜掺缓凝剂；切缝应视混凝土强度的增长情况，比常温施工适度提前。胀缝。在跑道直线段和半圆段交接处设置胀缝，共4条，胀缝宽50px，深度贯穿水泥混凝土板块；足球场沿横向和纵向轴线设置胀缝，胀缝宽50px，深度贯穿水泥混凝土板块。填缝。一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。切不可用油膏类物质填灌缝。

常见的颜色有绿色、苹果绿、铁红、大红、黄色、橙色、紫色、浅蓝、深蓝、白色、灰色等，这些颜色中绿色、红色是比较经常见到的，其余为特殊颜色。在进行选择还有施工的时候大面积必须使用常用色，即绿色还有红色，图案根据需要选择使用特殊颜色，特殊颜色尽量选择使用浅色。绿色、红色在场地使用过程中不容易变色，耐色性强，而特殊颜色比较容易改变，尤其是深色颜色会发生偏色。大面积使用耐色性强的绿色、红色，场地可以更久保持不褪色，延迟场地使用年限。选择颜色的时候尽量选择浅色，比如深蓝变色后会看起来像黑色，但浅蓝却好很多。在选择浅色的时候，要避开选择白色的，白色的颗粒跟胶水混合后，表现出来会显示为黄色，因为胶水固化后为黄色，覆盖在白色颗粒上整个看起来就是白色了。棕色、灰色等颗粒一般用来制作图案中的树根、眼睛、头发等，黄色、红色一般用来制作星星、月亮等。在有多重颜色一起组合时，比如跳房子，要选择色彩明显、对比度大的，看起来颜色鲜艳明了。

在各个方面都有很大的应用，EPDM彩色颗粒在我国发展迅速，之所以能迅速发展的根本原因是因为彩色EPDM彩色颗粒本身就具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、高档美观、永不褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。 近几年来是世界各国普遍采用的一种新型路面材料，该产品广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、学校和宾馆饭店、办公楼写字楼等的路面铺设及标识。该产品在构造景观城区、景观小区、美化城市环境方面是目前市场上首先的新型材料。由于它的优越性，迅速被世界各经济发达国家所普遍采用。中国大陆已有相当多的省份开始大规模使用。