江门耐用塑胶跑道橡胶颗粒生产商

EPDM颗粒的主要成分为EPDM，即三元乙丙橡胶(是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物)。江门塑胶跑道橡胶颗粒化学稳定性好，有着极强的耐磨性、弹性、耐油性、抗老化性、抗紫外线等。因此，三元乙丙橡胶的在EPDM颗粒中的含量就直接决议了彩色颗粒的化学和物理功能。塑胶跑道橡胶颗粒生产商市场常见的EPDM颗粒含胶量分为：10%含胶量、13%含胶量、17%含胶量。含胶量高，材料的化学及物理功能增强。最主要的是材料的弹性功能提高，抗塑功才能提高。同时含胶量的凹凸直接相关购买单价，在挑选材料是要确保能用、经用但不浪费。10%应用于幼儿园彩色地面、塑胶跑道面层等，13%应用于混合型跑道面层，17%应用于篮球场等运动量大、冲击力强的场所。运用原则是够用，但不能降低要求运用。

(1)可以用来区别不同的道路车道。在高速公路、主要干道线上通过彩色路面区分公共交通车与其他车辆，避免了其他车辆干扰，促进了公共交通的发展。我国北京、沈阳、武汉、厦门、广州等地也通过彩色公交车道、彩色人行道进行交通区间划分。(2)缓解疲劳。依据交通心理学原理，驾驶人员在行驶过程中注视最多的是路面本身，乏味单调的黑色、灰色路面容易加剧疲劳困倦。合理设计路面色彩变化，特别是在较长的直线段公路，能够有效吸引驾驶人员注意力，缓解疲劳。(3)警示作用。为弥补交通标志在快速行驶中的功能缺陷，日本、美国提高了路面彩色标示的研究和应用。如在急转弯、陡坡、十字路口、隧道入口、桥面等，通过对比警示，有效避免交通事故的发生。(4)美化空间环境。彩色路面的视觉效果可营造温馨宜人的气氛，满足人们对美感的深层次需求，使街路空间成为城市高质量的生活空间。(5)提高亮度。人眼对亮度变化需要4—6分钟的时间。我们公路隧道内虽然有100勒左右的照明，但在白天隧道外的天然光强度几乎达到几万勒，即使只有1秒的视觉差异也带来了极大的安全隐患。通过隧道内铺装亮色路面，是节约照明、提高安全行车的好方法。

EPDM球场产品特性：1、在新旧混凝土基础上既可施工；2、各种颜料橡胶颗粒或EPDM颗粒为面层，黑色橡胶颗粒为底层；3、防紫外线、色泽稳定、防磨损、防爆裂、抗老化、寿命长；4、无起泡、无拼接缝隙、颜色多种、可随意搭配；5、全天候使用、弹性好、耐磨性强、耐候性佳、耐压缩性强、抗钉力强、耐冲击力佳；6、机械铺装、平整度极佳、坚固耐用；7、施工方便、维护简单。

生产工艺是主要硫化工艺与无硫化工艺。无硫化工艺是指在颗粒生产过程中胶料不与硫磺化合，而是经过过氧来替代这一程序，在生产工艺上已处于先进水平。若想让成品具有高端属性，不仅仅生产比例要经过严格把控，原材料的质量也要属于上等品质，同时在生产用具上需采用精密的生产器械。采用过氧化物无硫工艺的胶粒区别于市面上流通的硫化颗粒，它无毒害无刺激性气味，耐候性强，其化学成分不会因气候的变化而被破坏；不含重金属且耐老化周期比同类产品高，尤其抗紫外线、耐臭氧；清洁环保且色泽鲜艳，在常规阳光照射下不变色。而采用硫化工艺的彩色橡胶颗粒产品，则存在使用寿命短，色泽不够鲜艳，长时间暴露在日晒情况下，紫外线照射容易产生褪色，耐劳耐候性低，使用年限低，甚至会因为雨水雪水浸泡而而产生酸性气体，严重情况下会危及使用者的身体健康，同时对环境造成污染。

EPDM彩色颗粒在日常生活中了解的人并不是很多，那么关于颗粒EPDM彩色使用过程中的注意点了解的人就更少了！所以我们下面就来好好的了解一下吗？胶粘剂使用前必须搅拌均匀。涂刷时要求不露底，不堆积，涂刷均匀；涂胶面必须清洁、无油斑、无锈迹。空鼓：铺贴卷材的基层潮湿，不平整、不洁净，易产生基层与卷材间空鼓；卷材铺设空气排除不彻底，也可使卷材间空鼓。涂胶后在常温下放置5～15分钟（以不粘手为佳），即将被粘接面对准合拢，不错动。接头处卷材搭接不良：接头搭接形式以及长边、短边的搭接宽度偏小，接头处的粘结不密实。操作应按程序、弹标准线，使与卷材规格相符，施工中齐线铺贴。

目前国内的epdm彩色颗粒使用也越来越广泛，像幼儿园游乐场地，学校的体育场地，田径比赛场地等等，这些场地都能见到epdm颗粒的存在，epdm颗粒优势非常明显，不管在外观上还是性能上都能展现出它的优点，下面为大家介绍检验epdm颗粒优劣重要指标参数。（1）拉伸强度：epdm颗粒抗压强度很大，有极佳的化学稳定性。（2）色彩颜色：epdm颗粒颜色多样，且无掉粉的情况。（3）比重：比重是检验epdm质量最重要的指标，比重值越低，体积就大，用量就越少。