主要材料:面层:环保EPDM彩色橡胶颗粒;底层:环保EPDM纯色橡胶颗粒;胶剂:高强度环保胶水。1、可采用沥青混凝土或水泥混凝土进行基础铺装,并要求具有一定的强度和稳定性(水泥混凝土基础需要切割伸缩缝,可不做防水层)。2、基础严禁产生裂缝和由于冰冻引起的不均匀冻胀。3、基础必须有较好地平整度和规定坡度。4、表面必须平坦、保证排水。5、基础表面要保持清洁干燥,基础完工后,严格要求21天以上的保养期。
塑胶层在做完后在较短的时间内出现局部或大面积的起鼓,或者与基础脱离开来。原因分析:水泥标号不合格或基础隔水气层不合格,地下水气上升,将塑胶层顶起,造成塑胶层出现起鼓现象。处理措施:切割掉起泡部分,晒干后基础做防水处理,再按要求补平,然后补色差。预防措施:严格把好基础防水质量关,铺PU塑胶时,基础含水率和空气湿度应在安全范围内。塑胶层起鼓。原因分析:施工时基础含水率高,或空气湿度偏高,或浆料水分高,或稀释剂水分高,造成pu材料中的异氰酸根同水发生反应,产生二氧化碳。当塑胶材料达到一定强度后,二氧化碳不能完全扩散到材料外部,逐渐在内部聚集,造成塑胶场地表面出现起泡现象。处理措施:切割掉起泡部分,晒干后基础做防水处理,再按要求补平,然后补色差。预防措施: 严格把好基础防水质量关,铺PU塑胶时,基础含水率和空气湿度应在安全范围内,在施工前先做小试。
佛山TPE人造草填充颗粒塑胶跑道在施工过程中,塑胶跑道会在面胶未固化之前,撒上防滑用的橡胶颗粒,使橡胶颗粒有些下沉,嵌在胶中未固化的胶中,待胶完全固化后,将剩下面胶粒清扫洁净,然后在表面喷涂一层胶,进一步保证颗粒不脱落。在塑胶跑道在施工中,或多或少会有橡胶颗粒脱落现象,橡胶颗粒大面积的脱落主要的原因有以下两点:(1)喷撒橡胶颗粒的时候,没有把握到好的时机。撒颗粒的时机是和铺设跑道当时的气候温度、湿度有关的,要保证颗粒撒在胶上后能部分嵌在胶内,部分暴露在外面,既被胶固定又有部分暴露在外表面起防滑的作用。(2)TPE人造草填充颗粒生产商没有选用与聚氨酯胶相容性好的橡胶颗粒。若运用的橡胶颗粒为EPDM颗粒,就会和聚氨酯胶有出色的相容性,能极好的被聚氨酯胶粘结,从而达到颗粒与胶水完粘结。
下面EPDM颗粒小编就来为大家介绍下。1、嵌段比。同分子量时软段比例高弹性好,这个比分子量影响要大。2、分子量。同样的嵌段比时在一定范围内分子量增大弹性变好,但到了一定量后影响就不大了。3、结构。线型结构比星型结构弹性好。4、溶解度参数。溶解度参数差值越大越容易相分离,相分离越完整越清晰弹性越好,如SEPS>SEBS>SBS。随着各国经济的迅速发展和人民生活水平的提高,各国对橡胶颗粒的需求会逐渐增多,我国橡胶颗粒市场将会得到迅猛发展,以下是它在生活中的应用。主要用于体育跑道、足球场、网球场、篮球场等康体活动场所,高速公路、高速铁路、并广泛用于医院、宾馆、饭店、家庭、幼儿园、老人院、公路、工厂需要减震、减噪、防滑的场地,而且能够灵活搭配使用,可以和多种类别的面层材料结合使用,其突出特点:防滑、防晒、耐磨、阻燃。。
(1)可以用来区别不同的道路车道。在高速公路、主要干道线上通过彩色路面区分公共交通车与其他车辆,避免了其他车辆干扰,促进了公共交通的发展。我国北京、沈阳、武汉、厦门、广州等地也通过彩色公交车道、彩色人行道进行交通区间划分。(2)缓解疲劳。依据交通心理学原理,驾驶人员在行驶过程中注视最多的是路面本身,乏味单调的黑色、灰色路面容易加剧疲劳困倦。合理设计路面色彩变化,特别是在较长的直线段公路,能够有效吸引驾驶人员注意力,缓解疲劳。(3)警示作用。为弥补交通标志在快速行驶中的功能缺陷,日本、美国提高了路面彩色标示的研究和应用。如在急转弯、陡坡、十字路口、隧道入口、桥面等,通过对比警示,有效避免交通事故的发生。(4)美化空间环境。彩色路面的视觉效果可营造温馨宜人的气氛,满足人们对美感的深层次需求,使街路空间成为城市高质量的生活空间。(5)提高亮度。人眼对亮度变化需要4—6分钟的时间。我们公路隧道内虽然有100勒左右的照明,但在白天隧道外的天然光强度几乎达到几万勒,即使只有1秒的视觉差异也带来了极大的安全隐患。通过隧道内铺装亮色路面,是节约照明、提高安全行车的好方法。
首先是作业基础条件:水暖管线己安装完,己试压并符合要求。顶、墙喷浆或墙面裱糊及一切油漆活已完。细木装饰及油漆己完,灯具装好试灯合格。地面基层必须清理干净且含水率不得大于百分之八。施工时室内相对湿度不应大于百分之七十。施工前应先做样板,对于有拼花要求的地面应绘出大样图,经甲方及质检部门验收后方可大面积施工。工艺流程:基层处理--弹线找规矩--配兑胶结剂--塑料板的清擦--刷胶--粘贴地面--滚压--粘贴塑料踢脚。彩色橡胶颗粒工艺流程的内容非常的复杂,如果不是专业的操作人员很容易就会忘记或者操作失误于某些流程。